김포아라 광역교통대책 용역 발주…계획 수립만 2년 이상

LH가 11월 9일 김포아라 공공주택지구의 광역교통개선대책 수립 및 교통영향평가 용역을 발주했다. 전체 용역 기간은 60개월이고, 이 가운데 대책 수립과 교통영향평가를 맡는 본용역은 착수일부터 24개월이다. 계약 체결까지 3개월여가 걸리는 점을 더하면 광역교통계획 수립에만 27개월 이상이 필요하다는 계산이다.

김포아라지구는 정부가 10월 29일 발표한 수도권 신규 공공택지 후보지 6곳 가운데 공급 규모가 가장 크다. 고촌읍·사우동 일대 약 365만㎡에 3만7000가구를 공급하는 계획이지만, 아직 후보지 단계라는 점을 기억할 필요가 있다.

배경

광역교통개선대책은 택지 조성으로 달라지는 교통수요를 분석해 광역 교통망을 넓히는 방안을 담는 계획이다. 이번 용역은 사업 시행 여부에 따른 장래 교통수요를 각각 예측하고, 주변 개발 계획과 기존 교통시설 계획을 함께 검토한다. 사업 시행 주체와 시기, 재원분담 기준도 살필 예정이다.

교통 공백 우려

계획 수립에만 2년 이상 걸리는 만큼 주택 공급보다 교통망 구축이 더딜 수 있다는 우려가 나온다. 철도·도로 사업이 대책에 담기더라도 개별 사업은 별도 절차를 거쳐야 해 실제 개통까지 상당한 시간이 걸릴 수 있다는 것이다. 이동민 서울시립대 교통공학과 교수는 대책에 포함된 사업의 추진이 보장되지 않는다고 짚었다. 이 교수는 계획 단계에서 타당성 조사를 강화하고 예비타당성조사를 면제하는 등 후속 절차를 줄여야 한다고 말했다. 박합수 건국대 부동산대학원 겸임교수는 5호선 연장을 서둘러 추진하되 다른 대안을 병행해야 한다고 강조했다.

김포시 요구

김포시는 발표 당일 긴급 기자회견을 열고 반대에도 후보지 발표가 강행됐다며 유감을 표했다. 시는 ‘선교통·후입주’ 원칙을 내세워 5호선 연장 사업과 김포아라 관련 사업비를 분리해 추진할 것을 요구했다. 9호선 김포 직결, 올림픽대로 개화IC~당산역 구간 확장, 김포한강로~올림픽대로 간선급행버스체계(BRT) 도입도 제안했다.

시민이 볼 점

이번 용역 결과가 나와야 교통대책 가운데 어떤 사업이 어떤 순서로 추진될지 드러난다. 보도에 따르면 정부는 2030년 착공 물량이 2033년 첫 입주가 가능할 것으로 전망하고 있어, 입주 시점과 교통 개통 시점의 차이가 쟁점으로 남아 있다. 이 기사는 헤럴드경제 보도 내용을 바탕으로 정리했으며, 주민 의견은 보도에 담기지 않았다.