김포아라 3만7천 호 후보지, 김포시 교통·재정 우려

정부가 김포 고촌 일대 한강변에 3만 7천 호 규모의 신규 택지를 공급하겠다고 발표하면서 김포 지역사회가 반발하고 있다. 김포아라 공공주택지구는 2026년 10월 29일 발표된 후보지 단계다. 이기형 김포시장은 교통 개선과 지방세원 대책이 함께 나오지 않는 추가 택지 발표에 반대한다는 입장을 밝혔다.

배경

정부는 고촌 일대에 신규 택지를 공급하는 계획을 내놓았고, 여기에는 공공임대주택이 포함돼 있다. 보도는 공급의 구체적 목적을 자세히 전하지 않았다.

김포는 김포한강신도시 조성 이후 인구가 50만 명을 넘었고, 도시개발사업이 잇따르면서 70만 명 규모를 내다보고 있다. 반면 교통과 공공 인프라는 인구 팽창을 따라가지 못하고 있다는 것이 보도의 진단이다. 2량 편성 골드라인은 출퇴근 혼잡이 일상이 됐고, 문화예술회관과 종합사회복지관은 시 재정 부족으로 수년째 착공하지 못했다.

교통과 택지 규모

이번 택지는 3만 7천 호다. 보상협의 중인 김포한강2 공공주택지구까지 합치면 늘어나는 주택은 9만 호 가까이 된다는 것이 보도의 계산이다. 그러나 광역 교통 개선과 자족 기능, 인프라 대책은 구체적으로 드러나지 않았다. 보도는 김포 바깥에서는 교통난에 관심이 쏠려 있지만 김포의 사정은 재정과 인프라까지 얽혀 더 심각하다고 짚었다.

재정 부담

재정 쟁점은 공공임대주택에서 시작된다. 공공임대주택에는 취득세와 재산세가 붙지 않아, 인구 증가에 따른 공공시설 구축과 유지비를 지자체가 떠안게 된다. 김포시는 김포아라 공공주택지구에 현행법상 최소 기준인 35%만 공공임대로 들어오더라도 지방세가 약 1,115억 원 줄고, 매년 재산세가 181억 원 감소할 것을 우려하고 있다.

정동석 전 인천시 도시계획국장은 운영 재원과 광역 철도·도로 계획을 함께 마련해야 한다고 말했다. 일부 보도에 따르면 전문가들은 지자체가 감당할 수 있도록 추가 대책이 필요하다는 시각이다.

정부 대응과 남은 쟁점

홍지선 국토교통부 장관은 입주 전까지 5호선 연장 사업이 완공되도록 하고, 김포시가 요구하는 자족 기능 강화도 지원하겠다고 밝혔다. 그러나 김포시가 우려하는 공공 인프라와 재정 대책은 아직 드러나지 않았다.

시민 입장에서 달라지는 것은 출퇴근 교통과 생활 인프라다. 다만 교통·시설 확충의 일정과 재원은 이 보도에서 확인되지 않았다. 김포아라 공공주택지구의 지구 지정 시기 역시 이 보도에서는 확인되지 않는다.